Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited Low [2021–2022]: ištobulintas amerikietiško touring'o flagmanas
Įvadas
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited Low atspindi aukščiausio lygio amerikietišką kelionių motociklą – galingo V-twin variklio jėga susilieja su prabangiais patogumais, kurie gali pakeisti jūsų požiūrį į tolimas keliones. Šis modelis sukurtas tiems, kurie siekia ir išskirtinumo, ir praktiškumo, tad jis nėra vien paprastas motociklas, bet tikra ratuota tvirtovė. Po savaitės su Ultra Limited Low vingiuojant kalnų perėjomis ir greitkeliais galiu patvirtinti, kad jis stebėtinai nesunkiai „sutrumpina“ didžiulius atstumus ir teikia komfortą, kurį sukurti sugeba tik Harley. Panagrinėkime, kas gi daro šį dviračių kolonų flagmaną tokiu patraukliu.
Dizainas ir estetika
Harley dizaino komanda pataikė tiesiai į dešimtuką, suteikdama Ultra Limited Low galingą, tačiau tuo pat metu ir elegantišką išvaizdą. Priekyje akį traukia „batwing“ formos gaubtas (fairing), kuriame slypi Daymaker Adaptive LED žibintas – jis it skalpelis pjauna nakties tamsą. 2021–2022 m. Harley pristatė išraiškingus dažymus, tokius kaip Royal Purple/Royal Black Fade ir Snake Venom Green – šios spalvos subtiliai keičiasi nuo saulės spindulių, tad stovėjimo aikštelėje tikrai neištirpsite minioje.
22,7 litro (6,0 galono) degalų bakas vos pastebimai pereina į žemą 699–704 mm (27,5–27,7 colio) sėdynės aukštį, todėl net ir neaukštiems motociklininkams ši didžiulė mašina tampa lengviau valdoma. Chromuoti akcentai puošia duslintuvų antgalius, veidrodėlius ir ratlankius (galima rinktis Gloss Black / Smoked Satin Tomahawk variantus), o talpios standartinės šoninės daiktadėžės bei top box lagaminas siūlo apie 4,7 kub. pėdos tūrio – pakaks ir savaitgalio išvykai, ir stambesniam apsipirkimui.
Galia: Milwaukee-Eight jėga ir rafinuotumas
Variklis ir transmisija
Ultra Limited Low centre – Twin-Cooled Milwaukee-Eight 117 (1923 cm³) CVO versijoje arba 114 (1868 cm³) standartiniuose modeliuose. Bandytas 117 V-twin sukūrė 169,5 Nm (125 ft-lbs) sukimo momentą prie 3500 aps./min – tai tikras kūjis žemajame diapazone, jaučiamas vos palietus akceleratorių. Visgi Harley inžinieriai pažaboję žvėrį: vibracijas slopina vidinės priešsvaros, o šešių pavarų dėžė jungiasi su malonia, „šaunamos spynos“ elementams būdinga precizika.
Kuro sąnaudos? Nesitikėkite hibridui būdingų rodiklių. 117 versija mišriai važiuojant vidutiniškai rydavo apie 5,74 l/100 km (40,98 mpg), o 114 variantas – apie 5,47 l/100 km (43 mpg). Tačiau pripažinkime – kažin ar renkatės Harley dėl taupumo. Dvigubi duslintuvai tuščioje eigoje skleidžia sodrų baritoną, kuris pakeliui virsta frankiu murkimu ir neperžengia per daug triukšmingos ribos.
Valdymas ir stabdžiai
Nors Ultra Limited Low sveria apytiksliai 428 kg (944 lbs) su visais skysčiais, jis stebėtinai judrus. 26 laipsnių rato išvirtimas ir 1625 mm (64 coliai) ratų bazė užtikrina stabilumą važiuojant didesniu greičiu, o Showa Dual Bending Valve priekinė pakaba ir galiniai reguliuojami amortizatoriai nelygumus glotnina ne prasčiau nei prabangus sedanas.
Stabdymą užtikrina dvigubi 320 mm priekiniai diskai su keturių stūmoklių apkabomis ir vienas galinis diskas. Harley Cornering-Enhanced ABS (C-ABS) veikia nepastebimai net tada, kai motociklas palinkęs posūkyje. Staigiai stabdant nuo 100 km/val. (62 mph), riedėjimas išliko tvarkingas, be jokio siūbavimo ar nepageidaujamos vibracijos.
Technologijos: pažangus tolimųjų kelionių arsenalas
Pagrindinis traukos centras – Harley Boom! Box GTS multimedijos sistema. 6,5 colių jutiklinis ekranas integruoja Apple CarPlay, navigaciją ir 300 W keturių garsiakalbių garso aparatūrą, kurią girdėsite net skriedami 130 km/val. (80 mph). Vis dėlto tikrasis „perliukas“ – RDRS (Refined Drag Reduction System). Jį sudaro:
- Cornering-Linked ABS/Traction Control: Prisitaiko prie motociklo posvyrio kampo ir koreguoja stabdžių bei akceleratoriaus darbą.
- Drag-Torque Slip Control: Padeda išvengti galinio rato užsiblokavimo staigiai perjungiant pavarą žemyn.
- Vehicle Hold Control: Veikia kaip „hill-start assist“ – itin pravartu stačiose įkalnėse.
Sistema nėra įkyriai juntama – veikiau tai tylus antrasis pilotas, subtiliai saugantis jus nuo klaidų.
Patogumas: pirmos klasės ergonomika
„Ultra“ čia reiškia būtent tai, ką ir sako – prabangų komfortą. Šildomos rankenos ir sėdynės (tiek vairuotojo, tiek keleivio) net vėsų 5 °C (41 °F) rytą padarė jaukų. Erdvūs pakojai suteikia galimybę keisti kojų padėtį, o vėjo stiklo aukštis reguliuojamas rankomis, kad vėjo srautas keliautų virš šalmo.
Keleivis čia turi tikrą sostą: minkštą sėdynę su atlošu ir integruotais porankiais. Mano pakeleivis tikino nejautęs jokio erzinančio vėjo plakimo net ir važiuojant 110 km/val. (68 mph) greičiu – už tai reikia padėkoti tobulai priekinės dalies aerodinamikai.
Konkurentai: kaip atrodo palyginimas
1. Indian Roadmaster
Roadmaster gali pasigirti sklandžiu 116 kub. colių Thunder Stroke varikliu ir adaptyvia pneumatine pakaba. Vis dėlto jo 7 colių jutiklinis ekranas, palyginus su Harley Boom! Box, atrodo pasenęs, o Indian nesiūlo Ultra Limited lygio kampinio stabdymo ir traukos valdymo sistemos.
2. BMW K 1600 Grand America
BMW šešių cilindrų eilėje variklis išspaudžia apie 160 AG ir užtikrina švelnų veikimą, bet kainuoja apie 15 % brangiau. K 1600 sportiškesnis valdymas reiškia mažiau atsipalaidavusią Harley ergonomiką, o tai gali tapti kliūtimi tiems, kurie pirmenybę teikia būtent komfortui.
3. Honda Gold Wing Tour
Gold Wing dviguba sankaba ir Apple CarPlay integracija – tiesiog klasės viršūnė. Tačiau Hondos 1833 cm³ opozicinis šešių cilindrų blokas stokoja Harley žavesio – jo skleidžiamas garsas labiau primena buitinę įrangą nei gyvą orkestrą.
Verdiktas: Ultra Limited Low labiausiai sužavi tuos, kurie nori integruotų technologijų, nepamirštant Harley palikimo ir lengvesnio manevringumo žemu greičiu.
Priežiūra: kaip puoselėti legendą
Laiku ir tinkamai prižiūrimas, šis Harley atsidėkoja patikimumu. Ką svarbu žinoti?
- Alyvos keitimas: 4,7 l (5 kvortų) talpos Milwaukee-Eight kas 8 000 km (5 000 mylių) reikalauja 20W-50 sintetinės alyvos. Rekomenduojame MOTOPARTS.store aukščiausios kokybės alyvos rinkinius su gamintojo specifikacijas atitinkančiais filtrais.
- Diržo pavara: Kas 16 000 km (10 000 mylių) apžiūrėkite, ar dirže nėra įtrūkių. Mūsų parduotuvėje rasite originalių Harley diržų paprastam ir sklandžiam keitimui.
- Stabdžių kaladėlės: Keturių stūmoklių apkabos gana greitai „suvalgo“ kaladėles, ypač važiuojant sportiškiau. Rinkitės sukepintas (sintered) kaladėles, kad tarnautų ilgiau.
- Padangų slėgio stebėjimas: Originalūs TPMS jutikliai gan trapūs, todėl jei planuojate keisti ratlankius, rinkitės mūsų sustiprintus daviklius.
Profesionalo patarimas: Milwaukee-Eight varikliai įkaista spūstyse. Rekomenduojame įsigyti mūsų papildomą alyvos aušinimo rinkinį (249 $), kad sumažintumėte šiluminę apkrovą.
Išvada
Electra Glide Ultra Limited Low nėra vien motociklas – tai visą istoriją pasakojantis pareiškimas. Pradedant Royal Purple dažais, blizgančiais it skystas metalas, ir baigiant RDRS technologija, kuri atleidžia netikslumus posūkyje, šis Harley iš naujo apibrėžia, koks gali būti kelioninis motociklas. Taip, jis sunkus. Taip, jis degina nemažai kuro. Tačiau jei per dieną galite įveikti 800 km (500 mylių), o keleivis tuo metu snaudžia atsirėmęs į atlošą, suprasite, kodėl jis turi beveik sekėjų kultą.
Norintiems suasmeninti savo Ultra Limited, MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo našesnių kumštelių (camshafts) iki individualiai siūtų bagažo įdėklų. Net tobulybę galima ištobulinti dar labiau.
Važiuokite toli. Važiuokite garsiai. Važiuokite savaip.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 73 kW | 98.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 165 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) |
| Maksimali galia @: | 5000 rpm |
| Darbinis tūris: | 1868 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 3000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 102.0 x 114.0 mm (4.0 x 4.5 in) |
| Konfigūracija: | V |
| Aušinimo sistema: | Twin-Cooled™ (oil and liquid) |
| Informacija apie variklį: | Milwaukee-Eight® 114 |
| Suspaudimo santykis: | 10.5:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Funkcijos | |
|---|---|
| Komfortas: | Heated grips, cruise control, adjustable rider floorboards, passenger backrest |
| Bagažas: | Saddlebags (4.7 cu ft total capacity), top box |
| Apšvietimas: | LED headlight, running lights, directional lights |
| Elektronika: | Boom! Box GTS infotainment, RDRS Safety Enhancements (C-ELB, C-ABS, C-TCS, VHC, TPMS) |
| Priemonės: | Digital display with odometer, gear indicator, fuel range, and tire pressure monitoring |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1625 mm (64.0 in) |
| Sausas svoris: | 399 |
| Svoris su skysčiais: | 416 |
| Sėdynės aukštis: | 699 mm (27.5 in) |
| Bendras ilgis: | 2598 mm (102.3 in) |
| Prošvaisa: | 135 mm (5.3 in) |
| Degalų bako talpa: | 22.7 L (6.0 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | belt |
| Pavarų perdavimo skaičiai: | 1st 9.593, 2nd 6.65, 3rd 4.938, 4th 4, 5th 3.407, 6th 2.875 |
| Transmisija: | 6-speed, multi-plate wet clutch |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 180/55-b18 |
| Priekinė padanga: | 130/70-b18 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK DCPR8E (or equivalent) |
| Aušinimo skysčio talpa: | 3.5 |
| Variklio alyvos talpa: | 4.7 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Refer to Harley-Davidson service manual |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 16,000 km (10,000 mi) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.30 mm |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Steel tubular |
| Takas: | 170 mm (6.7 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc, ABS, 4-piston |
| Priekiniai stabdžiai: | Double disc, ABS, 4-piston |
| Galinė pakaba: | Twin shocks, premium low hand-adjustable |
| Priekinė pakaba: | Telescopic fork, 49mm dual bending valve |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 26.0° |
