Harley-Davidson Dyna Wide Glide [1999 - 2005]: Nesenstanti amerikietiško kruizerio apžvalga

Įvadas

Harley-Davidson Dyna Wide Glide (FXDWG) yra ryškus pareiškimas kruizerių pasaulyje, sujungiantis senosios mokyklos „chopper“ DNR ir Milvokio gamykliškai užtikrintą patikimumą. Gaminama nuo 1999 iki 2005 metų, ši karta išsikovojo savo vietą dėl radikalios stovėsenos, galingo V formos dviejų cilindrų charakterio ir bekompromisio dėmesio stiliui. Pavažinėjus puikiai išsilaikiusiu 2003-ųjų modeliu, tampa aišku, kodėl šis motociklas išlieka kultiniu favoritu tarp tų, kurie ieško nuotaikos ir paprastumo.

Dizainas ir estetika: „chopper“ dvasia, gamyklinė meistrystė

Wide Glide išvaizda tiesiog šaukia maištą. 21 colio priekinis ratas, plačiai ištemptos šakės (vėlesniuose modeliuose siekiančios net 32°) ir ištęstas priekinis galas suteikia gamyklinio „chopperio“ profilį. Daugelyje metų modelių siūlomos aukštos „ape hanger“ vairo rankenos priverčia sėdėti atlošus nugarą, o išskirtinis trumpintas galinis sparnas ir dvigubi „shorty“ duslintuvai dar labiau pabrėžia minimalistinį žavesį.

Spalvų gama kito bėgant metams – nuo ryškių vienatonų, tokių kaip Chopper Blue Pearl, iki dviejų atspalvių derinių, pavyzdžiui, Sierra Red Pearl/Brilliant Silver. 2005 metų modelyje netgi buvo siūloma dūminio aukso spalva, kuri saulėje žėri lyg skysta metalinė plėvelė. Chromo apdailos akcentų gausu, tačiau jie paskirstyti protingai – paryškinant variklį bei ratus, bet neperžengiant kičo ribos.

Dviaukštė solo sėdynė (640–680 mm aukščio, priklausomai nuo metų) labiau orientuota į stilių nei į patogumą ilgesnėms kelionėms, nors pasiūloje apstu antrinio bagažinės rinkinio. Bendra visuma atrodo harmoningai – tai gamyklinis „custom“ stiliaus motociklas, neturintis pigiai surinktų detalių įspūdžio.

Variklis ir dinamika: sukimo momentas – viskas

Wide Glide širdyje – Harley Evolution (1999–2000 m.), vėliau Twin Cam 88 (2001–2005 m.) varikliai. Darbinis tūris nuo 1999 iki 2000 m. siekė 1338 kub. cm, o 2001 m. išaugo iki 1450 kub. cm, padidinant sukimo momentą iki 106 Nm (78.2 lb-ft). To visiškai pakanka, kad 290–310 kg (639–683 lbs) sveriantis motociklas pasiektų maždaug 170 km/h (105 mph) greitį. Nors tai toli gražu ne sportinio motociklo rodikliai, Wide Glide niekada nepretenduoja juo būti.

• Karbiuratorius prieš įpurškimą: Pirmuosiuose modeliuose naudoti karbiuratoriai, tad šaltomis dienomis tenka šiek tiek pažaisti su „choke“. 2005-aisiais atsiradusi elektroninė degalų įpurškimo sistema (ESPFI) užtikrina tolygesnį akseleratorių, tačiau senosios kartos entuziastai gali pasiilgti analogiškos karbiuratoriaus auros.
• Galinės galios perdavimas: Didžiausias sukimo momentas juntamas maždaug 2 900 aps./min, todėl tai tingus, bet stabilus plento kruizeris. Geriausiai variklis jaučiasi greičių diapazone nuo 60 iki 110 km/h (37–68 mph) – puikiai tinkantis maloniems pasivažinėjimams užmiestyje.
• Vibracijos ypatumai: Guminiai variklio tvirtinimai (nuo 2001 m.) sumažina rankenos virpesius, bet vis tiek jaučiamas tipiškas Harley drebėjimas ant laisvų apsukų – daugelio akimis, tai privalumas, o ne trūkumas.

Penkių pavarų transmisija jungiasi su maloniu „clunk“ garsu, o diržinė pavara reikalauja mažiau priežiūros nei grandinė. Neverta tikėtis itin lengvo valdymo posūkiuose – dėl ilgos 1 625–1 678 mm (64–66.1 in) ratų bazės ir į priekį nustumtų pakojų Wide Glide yra labiau tiesiųjų meistras.

Važiavimo pojūtis: svarbiausia – stilius, o ne sportas

Užsėdus ant Wide Glide, jausmas tarsi lipant ant mechaninio jaučio. 21 colio priekinė padanga reikalauja apgalvotos vairo komandos, ypač mažu greičiu. Pradėjus riedėti, motociklas stabilizuojasi, tačiau apsisukimams siaurose vietose teks planuoti iš anksto.

• Ergonomika: Ankstesniuose modeliuose – centriniai pakojai, nuo 2001 m. – pakojai perkelti į priekį, tad kojos ištįsta toliau, o „ape hanger“ rankenos rankoms suteikia patogią padėtį – jei jūsų ūgis iki maždaug 183 cm. Aukštesniems vairuotojams gali trūkti erdvės.
• Pakaba: 39–49 mm priekinės šakės ir paprasti galiniai amortizatoriai gerai tvarkosi su lygiu asfaltu, bet gali pasimesti nelygiose gatvėse. Norint važiuoti prastesniais keliais, vertėtų investuoti į geresnes spyruokles.
• Stabdžiai: Vienas stabdžių diskas priekyje ir gale (2005 m. – dvigubi priekiniai diskai) stabdo padoriai, tačiau su 292 mm diskais reikia stipriau suspausti rankeną, ypač važiuojant su keleiviu ar daugiau bagažo.

Tai nėra motociklas serpantinams. Tai miesto gatvių karalius, kur ausis glosto žemas išmetimo garsas, o išraiškinga išvaizda kas akimirką traukia žvilgsnius.

Konkurencija: kuo išsiskiria Wide Glide?

Kruizerių rinkoje 2000-aisiais Wide Glide turėjo rimtų varžovų:

1. Honda VTX 1800
2. Privalumai: Skysčiu aušinamas 1 800 kub. cm variklis, geresnis komfortas.
3. Trūkumai: Beveik 100 kg (220 lbs) sunkesnis, mažiau pritaikymo galimybių.

4. Verdiktas: VTX labiau tinka ilgoms kelionėms, tuo tarpu Wide Glide – tai šaunus bičiulis, pasirodantis vakariniuose susitikimuose.

5. Yamaha V-Star 1100

6. Privalumai: Lengvesnis, pigesnis, kardano pavara.
7. Trūkumai: Ne tokia ryški „Harley“ aura, kuklesnis galios paskirstymas.

8. Verdiktas: Protingas pasirinkimas, bet nesukels tokių emocijų kaip FXDWG.

9. Indian Chief (2002–2005)

10. Privalumai: Klasikinė išvaizda, stiprus sukimo momentas.
11. Trūkumai: Bankroto laikotarpio surinkimo kokybės problemos.
12. Verdiktas: „Indian“ žavi istorinėmis šaknimis, tačiau Wide Glide laimi dėl gausaus antrinių dalių pasirinkimo.

Harley pranašumas – lengvai modifikuojama konstrukcija. Įvairių komponentų keitimas – nuo duslintuvų iki vairų – yra beveik privaloma kiekvienam šeimininkui, o MOTOPARTS.store katalogas atveria duris plačiam personalizavimo spektrui.

Priežiūra: kas svarbiausia prižiūrint Wide Glide

Tinkama eksploatacija – nesudėtinga, tereikia atkreipti dėmesį į kelis svarbius dalykus:

• Variklio priežiūra:
• Oru aušinami varikliai labiausiai įkaista spūstyse. Naudokite SAE 20W-50 alyvą (apie 2,8 litro su filtru) ir keiskite kas 5 000 km (3 100 mylių).

• Hidrauliniai vožtuvų reguliatoriai (nuo 2001 m.) reiškia, kad nereikės rūpintis reguliaria vožtuvų priežiūra – puiki žinia mėgstantiems viską tvarkyti patiems.

• Diržinė pavara:

• Kas ~10 000 km (6 200 mylių) patikrinkite, ar diržas neįtrūkęs, ir sureguliuokite įtempimą. Nors keitimas kainuos brangiau, diržas laiko ilgiau nei grandinė.

• Karbiuratoriaus priežiūra:

• Jei motociklas ilgai stovi, kartą per metus išvalykite purkštukus. Rekomenduojama atnaujinti iki Mikuni HSR42 (ankstesniems nei 2005 m. modeliams), norint sklandesnio veikimo.

• Pakabos atnaujinimas:

• Standartinės dvieilio elastingumo priekinės spyruoklės ir galiniai amortizatoriai laikui bėgant nusėda. Įsidiegus „Progressive Suspension 412“ amortizatorius (250–400 USD), važiavimo kokybė pastebimai pagerėja.

• Stabdžių skystis:

• Harley 2006 m. perėjo nuo DOT 5 prie DOT 4. Pasitikrinkite, kokios specifikacijos reikalingos jūsų modeliui, ir stenkitės skystį keisti kasmet.

• Dažniausios bėdos:

• Pirminės grandinės įtempimas: išgirdus barškėjimą, verta patikrinti ties maždaug 16 000 km (10 000 mylių).
• Uždegimo moduliai: ankstyvieji Twin Cam modeliai kartais kentėdavo nuo aukštos temperatūros. Praverčia turėti atsarginių NGK DCPR7E žvakių.

Išvada: gamyklinio „custom“ palikimas

Dyna Wide Glide tikrai nėra pats greičiausias, lengviausias ar praktiškiausias kruizeris. Tai veikiau nuotaika – ritmingas meninis kūrinys ant ratų, įkūnijantis nepaklusnią Harley dvasią. Jeigu jums svarbiau vaizdas ir pojūtis, o ne sportinė precizika, šis modelis vis dar žavi. Priedų gausa antrinėje rinkoje (tarp jų ir MOTOPARTS.store) leidžia sukurti sau tinkamiausią stiliaus motociklą su „chopper“ užuomina kasdieniam naudojimui. Tik nesitikėkite likti nepastebėtas – ši Harley visur patraukia aplinkinių dėmesį.

Nuotraukose gali matytis papildomų priedų. MOTOPARTS.store siūlo platų Dyna Wide Glide patobulinimų pasirinkimą.

---

Specifikacijų lentelė

---