Harley-Davidson Dyna Wide Glide [2006-2017]: Nesenstanti kruizerio klasika su charakteriu

Introduction

Harley-Davidson Dyna Wide Glide nėra vien tik motociklas – tai savotiškas nepriklausomybės pareiškimas. Nuo pailgintos priekinės šakės iki aukštų ape-hanger vairų ir tomahawką primenančio išmetimo vamzdžio – šis modelis visas tarsi alsuoja maištingumu. Gaminamas nuo 2006 iki 2017 m., Wide Glide išsiskyrė kaip „chopper’io įkvėptas“ Dyna šeimos narys, sujungdamas senosios mokyklos estetiką su šiuolaikine inžinerija. Pažiūrėkime, kodėl ši mašina pelnė kultinį statusą tarp tų, kurie ieško gryno charakterio ir nesuvaržyto stiliaus.

---

Design: Born to Stand Out

Wide Glide dizainas – puikus pavyzdys, kaip agresyvumą suderinti su nostalgija. Įspūdingas 21 colio stipininis priekinis ratas (beveik 53 cm) ir 34 laipsnių rėmo kampas suteikia motociklui ištįsusį, grėsmingą siluetą, o pjautos formos galinis sparnas (bobtail fender) ir dviguba (staged) vienos sėdynės konstrukcija nukelia į 8-ojo dešimtmečio chopper’ių dvasią. Harley siūlė ryškių spalvų derinius, pavyzdžiui, ugnies liežuvius ant bako (Velocity Red Sunglo ar Black Quartz), tačiau net ir bazinės Vivid Black versijos atrodo grėsmingai.

Vairuotojo erdvėje dominuoja 1.25 colio ape-hanger vairai, kurie užtikrina patogią, pečių aukštyje esančią rankų padėtį. Minimalistiškas vaizdas be jokio masyvaus priekinio gaubto ar prietaisų skydelio – tik ant bako tvirtinamas spidometras su retro stiliaus šriftais ir LED įspėjamaisiais indikatoriais. Šis motociklas tiesiog ragina jį modifikuoti: nuo aukštesnių vairų iki garsesnės išmetimo sistemos.

---

Engine & Performance: Twin Cam Thunder

Wide Glide širdyje slypi Harley oru aušinamas Twin Cam variklis, kurio kubatūra bėgant metams augo nuo 88 kub. colių (1 442 kub. cm) iki 103 kub. colių (1 690 kub. cm). Kuo pasižymi ši jėgainė?

• Sukimo momentas: Iki 132 Nm (97,4 lb-ft) ties 3 250 aps./min – pakanka tik sugriebti rankeną, ir motociklas šokteli tarsi traukinys. Mažų apsukų jėga čia puikiai tinka tiek miesto spūstyse, tiek ramioms magistralės kelionėms.
• Galia: 103 kub. colių versija siekia apie 78–80 AG (58–60 kW). Tai gal ir nėra rekordas, tačiau Harley inžinieriai prioritetą teikė tolygiam galios perdavimui, o ne piko skaičiams. Variklio retai prireikia sukti virš 4 000 aps./min.
• Garsas: Tommy Gun 2-1-2 išmetimas murkia lėtai dirbant tuščiąja eiga ir garsiai riaumoja pagreitėjant. Garsas pakankamai stiprus, kad pažadintų signalizacijas automobiliuose, bet yra sodrus ir neturi pigiai skambančio duslumo.

6 pavarų transmisija (nuo 2006 m.) – geras patobulinimas, pakeitęs senesnių 5 pavarų dėžių agresyvumą. Šeštoji pavara leidžia važiuoti apie 110 km/val. (68 mph) vos ties 2 500 aps./min, tad ilgesnės kelionės ne taip vargina. Be to, klasikinis diržo pavaros trinktelėjimas perjungiamos pavaros metu primena, kad sėdi ne ant skaitmeninio, o ant gyvo, mechaninio žvėries.

---

Handling: Surprisingly Nimble for a Cruiser

Esant 1 715–1 735 mm (67,5–68,3 col.) ratų bazei ir sausai masei, siekiančiai 295 kg (650 svarų), Wide Glide nėra lengvas. Tačiau jo valdymas stebėtinai guvus. 49 mm teleskopinė priekinė šakė ir dvigubi galiniai amortizatoriai subalansuoti taip, kad sugeria kelio nelygumus ir stabiliai laiko posūkiuose.

Didžiausia staigmena – vairas. Ilgas šakės kampas ir platus 180/60-B17 galinis ratas teoriškai turėtų kiek „užliūliuoti“ motociklą, tačiau Wide Glide lengvai nerią į posūkius su minimaliomis pastangomis. Dėl to reikėtų dėkoti žemai sėdynės aukščio pozicijai (680 mm/26,8 col.) ir toliau išdėstytiems kojų pakojams, leidžiantiems vairuotojui be vargo keisti svorį. Tai toli gražu ne sportinis motociklas, bet 80 km/val. (50 mph) vingiuotais keliais važiuoti visiškai malonu.

Prošvaisa kukli – 100–157 mm (3,9–6,2 col.), tad agresyviau lenkiantis gali tekti pavilkti pakojus. Bet iš esmės tai ne apie maksimalius posvyrio kampus – šis motociklas skirtas mėgautis važiavimu ir šiek tiek gąsdinti keleivius posūkiuose.

---

Comfort: All-Day Cruising… With Caveats

Klasikinės Harley vibracijos čia yra, tačiau vėlesni Twin Cam modeliai jas malšina efektyviau. Važiuojant greitkelio režimu, variklis su guminėmis atramomis veikia gana tolygiai, bet ilgiau laikant rankas ant aukštų vairų gali atsirasti dilgčiojimas. Viena sėdynė gan minkšta, bet gan siaura, o labai priekyje išdėstyti pakojai ilgesnėse kelionėse vargina klubus.

Ką daryti? MOTOPARTS.store siūlo ergonomiškų rankenėlių, gelinių sėdynės įklotų ir pratęstų pakojų rinkinių, kad susikurtumėte patogesnę pozą. Priekinės apsaugos nuo vėjo praktiškai nėra, todėl, jei ruošiatės tolimoms išvykoms, pagalvokite apie nedidelę kulkos formos (bullet) apsaugą.

Degalų sąnaudos siekia apie 5,6 l/100 km (42 mpg) – su 17,8 l (4,7 gal) baku tai leidžia nuvažiuoti apie 320 km (200 mylių). Nors ir neypatingai daug, bet pakanka tarp sustojimų užsipilti degalų.

---

Technology: Bare Bones, But Effective

Wide Glide pasižymi minimaliomis, bet pakankamai naudingomis technologijomis. Yra saugumo sistema (pasirinktinai), ABS (nuo 2014 m.) ir variklio diagnostikos rodmenys. Analoginiame spidometre rasite pavaros rodyklę ir kuro lygio indikatorių – gana retą tarp tokio tipo motociklų.

Apskritai tai sąmoningai „analoginė“ patirtis. Jokių važiavimo režimų, jokių jutiklinių ekranų – tik jūs, kelias ir maloniai murkiantis variklis. Jei norisi šiuolaikiškesnių priedų, MOTOPARTS.store gali pasiūlyti USB įkrovimo lizdus ir Bluetooth suderinamus prietaisus.

---

Competition: How Does It Stack Up?

1. Indian Scout

Scout skysčiu aušinamas 1 133 kub. cm variklis pasiekia 100 AG ir siūlo sportiškesnę važiuoklę. Tačiau jam trūksta Wide Glide „blogiuko“ auros ir tokių gausių modifikacijos galimybių.

2. Yamaha V-Star 1300

Biudžetui draugiškesnė alternatyva su 1 304 kub. cm V dvyniu, bet šis Yamaha modelis kiek blankus, palyginus su Harley asmenybe. Be to, Wide Glide pakaba ir stabdžiai šiek tiek pranašesni.

3. Honda Shadow Phantom

„Honda“ 745 kub. cm kruizeris lengvesnis ir pigesnis, tačiau galia ir išvaizda ne tokia įspūdinga. 19 colių priekinis ratas nepasieks Wide Glide chopper’iui būdingo įvaizdžio.

Verdict: Wide Glide laimi dėl stiliaus, pritaikymo galimybių ir legendinio V dvynio garso. Čia svarbiausia ne techniniai duomenys, o siela.

---

Maintenance: Keeping the Legend Alive

Twin Cam variklis laikomas patikimu, tačiau jis, kaip ir bet kuris, netinkamai prižiūrėtas nebus ilgaamžis. Štai trumpas MOTOPARTS.store atminties sąrašas:

1. Tepalo keitimas
2. Naudokite SAE 20W-50 (apie 2,8 l su filtru).

3. Keičiant tepalus, keiskite ir HiFloFiltro HF171BRC filtrą kas 5 000 km (apie 3 100 mylių).

4. Pavaros diržas

5. Tikrinkite 131 danties diržą, ar neištrupėjęs. Keiskite kas 50 000 km (31 000 mylių) arba jei plotis sumažėja iki 25,4 mm (1 colio).

6. Stabdžiai

7. DOT 4 skystis sugeria drėgmę – keiskite kas 2 metus.

8. Patobulinkite stabdžius pasirinkę lydinį sukerpančias (sintered) kaladėles.

9. Pakaba

10. Dvigubi galiniai amortizatoriai bėgant laikui nusėda. Apsvarstykite progresyvinių spyruoklių montavimą.

11. Padangos

12. Slėgis turėtų būti 38 PSI (2,6 bar) priekyje / 41 PSI (2,8 bar) gale.

13. Tobulinimas

14. Išmetimo sistemą keiskite į 2-into-1 (geresnė trauka) arba montuokite LED posūkius.

Patarimas: NGK DCPR7EIX iridžio žvakės tarnauja ilgiau ir sumažina uždegimo praleidimus.

---

Conclusion

Dyna Wide Glide tikrai nėra tobula – ji sveria daug, dažniau reikalauja degalų, o vibracijos gali priminti dažų plaktuvą. Tačiau tokie priekaištai prasilenkia su esmėmis: šis motociklas sukurtas patirčiai. Jis atkreipia praeivių dėmesį prie šviesoforų, jo duslus garsas atsimuša nuo kanjonų sienų, o vien mintis, kad turi dalelę Amerikos kultūros, jau kelia šypseną.

Jei esi patyręs vairuotojas ar naujokas, trokštantis charizmos, Wide Glide nuvilti neturėtų. O kai būsi pasiruošęs jį pritaikyti savo poreikiams, MOTOPARTS.store pasiūlys viską, kad dar labiau patobulintum jo charakterį, komfortą ir išvaizdą. Juk legendiniams dalykams atnaujinimai tik sutvirtina jų statusą.

---

Specifikacijų lentelė

---