Harley-Davidson Softail Standard [1999–2006]: Nesenstančio kruizerio apžvalga

Įvadas

Harley-Davidson Softail Standard, gamintas nuo 1999 iki 2006 metų, atspindi laikotarpį, kai „Harley“ ištobulino senosios mokyklos stilistikos ir šiuolaikinės inžinerijos derinį. Ši Softail Standard karta yra tarsi tiltas tarp atviro, mechaniško XX amžiaus kruizerių žavesio ir dailaus, patikimo Twin Cam eros. Sukurtas imituoti 6-ojo dešimtmečio „hardtail“ choperius, bet su modernia paslėpta pakaba, šis motociklas iškelia stilių į pirmą vietą, tuo pat metu neprarasdamas patogaus valdymo. Savaitę praleidus su kruopščiai prižiūrėtu 2004 FXSTI modeliu, tampa aišku, kodėl šis motociklas iki šiol išlieka mėgstamas tų, kurie ieško autentiškumo ir truputį prabangesnės elegancijos.

---

Dizainas ir stilius

Softail Standard dizainas – puikus minimalistinio kruizerio stiliaus pavyzdys. Jo hardtail siluetas, pasiektas per horizontalius galinius amortizatorius, suteikia senoviško „standaus rėmo“ vaizdą, o 41 mm teleskopinės šakės su didesniu išvirtimu bei 21 colio stipininis priekinis ratas prideda choperiui būdingą stovėseną. Visos gamybos eigoje Harley keitė smulkmenas, pavyzdžiui, galinį sparną (po 2003 m. jis įgavo „bobtail“ formą) ir ratlankių apdailą, tačiau esminis identitetas išliko: blizgūs chromuoti akcentai, trumpi dvigubi išmetimo vamzdžiai ir ašaros formos degalų bakas.

Galimos spalvos svyravo nuo santūraus Vivid Black iki ryškių atspalvių, kaip Chopper Blue Pearl ar Fire Red Pearl, o sidabrinė variklio dalių miltelinė danga vėlesniuose modeliuose tapo išskirtiniu bruožu. 2006 m. modelyje buvo pristatyta plati 200 mm galinė padanga, kuri suteikė ne tik solidesnę išvaizdą, bet ir pagerino sukibimą, nepanaikindama retro įspūdžio. Kiekvienas kampas atrodo apgalvotas — nuo pasagos formos alyvos talpos iki žemai nuleistos sėdynės. Tai motociklas, kuris puikiai atrodo tiek paliktas prie kavinės, tiek vėjuotame kelyje.

---

Variklis ir našumas

Softail Standard širdis – Harley Twin Cam 88B variklis (1 449 cm³ daugumoje metų), aušinamas oru, 45° V formos dvitaktis, generuojantis sukimo momentą lėta, sodria banga. Turėdamas apie 102–115 Nm (75–85 lb-ft) sukimo momentą, pasiekiamą ties 3 000–3 500 aps./min., tai nėra mašina greičio entuziastams, bet tiems, kurie nori jausti kiekvieną apsisukimą. Modeliai su karbiuratoriais (iki 2004 m.) turi kiek šiurkštesnį charakterį, o Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) versijos (nuo 2004 m.) siūlo švelnesnį reakcijos į gazą valdymą ir lengvesnį šaltą užvedimą.

Pasukus rankeną, iš dvigubų vamzdžių pasigirsta gilus bosinis riaumojimas, o galia kyla tolygiai, nė akimirkai netampant nervinga. 5 pavarų greičių dėžė veikia su patenkinamu „stuk“, o galinė diržo pavara beveik nereikalauja priežiūros. Keliauti 110 km/val. greičiu (apie 68 myl./val.) itin paprasta, nors per vairą ir pakojus juntamos vibracijos primena, kad tai klasikinis Harley, o ne tolimų kelionių laivas. Degalų sąnaudos siekia apie 5,0–5,1 L/100 km (47–46 mpg), visai padoru motociklui, kuriam svarbesnis charakteris nei ekonomija.

---

Valdymas ir važiavimo potyris

Sveriantis 295–305 kg (651–672 lbs) (su skysčiais), Softail Standard nėra lengvas, tačiau žema sėdynė (apie 640–720 mm / 25–28 coliai) ir balansuotas svorio centras leidžia lengvai manevruoti mažu greičiu. 32° ratų išvirtimas ir 1 695 mm (66,7 colio) ratų bazė užtikrina stabilumą tiesia linija, tačiau darant staigesnius posūkius reikės ryžtingiau pasitelkti kontra-vairavimą. Pakaba, nors ir gana paprasta, pakankamai gerai sugeria nelygumus, bet aštresnės duobės suduoda aštrų smūgį per rėmą.

Vienas stabdžių diskas (ankstesniuose modeliuose priekyje būdavo du) stabdo pakankamai, bet jam trūksta šiuolaikinių stabdžių „kandimo“. Tai motociklas, kuris atsiskleidžia ramesniame važiavime, kur linkstama įposūkį, o ne kertama jį agresyviai. Plati vairalazdė suteikia tikrai gerą svertą žemam greičiui, o pakojai leidžia kojas atremti natūralioje padėtyje. Tai užtikrintas greitkelių kruizeris, nors šoninis vėjas gali paveikti aukštą 21 colio priekinį ratą.

---

Patogumas ir ergonomika

Softail Standard ergonomika – grynas kruizeris: tiesi važiavimo padėtis, centrinėje dalyje išdėstyti valdymo pedalai ir sėdynė, kuri pakankamai patogi trumpesnėms išvykoms. Vairuotojo pozicija harmoningai išlaiko kūną, tad nereikia persikreipti siekiant vairo. Vis dėlto vėjo apsaugos trūkumas juntamas važiuojant daugiau nei 90 km/val., o sėdynės paminkštinimas po poros valandų pasijunta kiek menkas.

Galinė keleivio vieta itin kukli — akivaizdu, kad tai vienvietė mašina. Vibracija, ypač per pakojus, nuolat lydi važiavimą, bet tai lyg smagus priminimas, kad važiuojate oru aušinamu motociklu su senovine dvasia. Miesto kelionėms ar savaitgalio išvykoms pakanka patogumo, tačiau tolimesnėms kelionėms pravers patobulinti sėdynę ar rankenas.

---

Konkurencija

Artimiausi Softail Standard konkurentai 2000-ųjų pradžioje buvo Indian Chief Classic, Honda Shadow Spirit 1100 ir Yamaha V-Star 1100.

• Indian Chief Classic (2001–2003): Dar labiau nostalgiškas, bet sunkesnis, su švelnesne pakabos konfigūracija. 1 633 cm³ PowerPlus variklis teikė daugiau sukimo momento, tačiau aukšta kaina ir ribotas atstovybių tinklas išlaikė jį gana nišinį.
• Honda Shadow Spirit 1100: Sklandesnis ir patikimesnis, su „Honda“ būdingu V dviejų cilindrų rafinuotumu. Visgi jam trūko Harley teikiamos personalizacijos galimybės ir ikoniško išmetimo garso.
• Yamaha V-Star 1100: Piniginėms draugiškas variantas su kardanine pavara ir skysčiu aušinamu varikliu, bet jo išvaizda atrodė pernelyg bendrinė, palyginti su Softail autentiškumu.

Softail Standard išsiskyrė gausia antrinės rinkos įrangos pasiūla ir Harley-Davidson kultūriniu statusu. Nors varžovai popieriuje dažnai nugalėdavo, nė vienas neturėjo tokio emocinio užtaiso.

---

Priežiūra ir eksploatacija

Twin Cam 88B variklis yra patikimas, jei juo tinkamai rūpinamasi. Svarbiausi akcentai:
- Alyvos keitimas: Rekomenduojama SAE 20W-50 (3,0 l su filtru). Kadangi variklis aušinamas oru, venkite pigesnių alyvų.
- Pirmagrandė (Primary) pavara: Reikia 770–1 000 ml specialaus skysčio (priklauso nuo konkrečių metų).
- Uždegimo žvakės: NGK DCPR7E arba BPR5ES-11, atsižvelgiant į modelio metus. Keisti kas 12 000 km (7 500 mylių).
- Diržo pavara: Tikrinkite, ar nėra įtrūkimų, ir įtempkite kas 8 000 km (5 000 mylių). Diržas gerokai patvaresnis nei grandinė, tačiau venkite itin purvinų kelių.
- Padangų slėgis: 29 PSI (2,0 bar) priekyje / 36 PSI (2,5 bar) gale, kad motociklas geriausiai laikytųsi kelyje.

Dažnai keičiamų dalių sąraše – stabdžių kaladėlės, akceleratoriaus troseliai ir uždegimo moduliai. Hidrauliniai stūmokliai (lifters) panaikina poreikį reguliuoti vožtuvus, tad kasdienė priežiūra paprastesnė. Norintiems patobulinimų, MOTOPARTS.store gali pasiūlyti viską – nuo sportiškesnių oro filtrų iki sutvirtintų stabdžių diskų. Tai mažos, bet reikšmingos detalės, pagerinančios patikimumą neprarandant tikrojo šio motociklo charakterio.

---

Pabaigos žodis

1999–2006 m. Softail Standard nėra pats greičiausias, lengviausias ar technologiškai pažangiausias kruizeris. Tačiau tai motociklas, kuriame pulsuoja nepamainoma Harley-Davidson dvasia. Nuo markės skambaus Twin Cam riaumojimo iki „hardtail“ įkvėptų kėbulo linijų – kiekviena detalė čia turi savo priežastį. Tai modelis, kuris kviečia individualizacijai, nesvarbu, ar tai būtų aukštesnis vairas („ape hangers“), pirmo lygio patobulinimų rinkinys (stage-1 kit), ar vienvietė sėdynė. Jei vertinate charakterį labiau nei patogumą ir formą labiau nei skaičius specifikacijoje, Softail Standard ir šiandien išlaiko stiprų patrauklumą – tai ne vien susisiekimo priemonė, o ir stiliaus bei požiūrio pareiškimas.

---

Specifikacijų lentelė

---