Harley-Davidson Sportster Forty-Eight (2017–2022): nesenstantis raumeningas kruizeris naujame amplua

Introduction

Harley-Davidson Sportster Forty-Eight – tai ne šiaip sau motociklas, o ryškus pareiškimas. Sukurtas motociklininkams, kurie trokšta atviro, nesumeluoto charakterio ir tuo pačiu miesto praktiškumo, šis 2017–2022 m. gamintas modelis įkūnija Harley „dark custom“ dvasią kompaktiškoje, stipriai smogiančioje formoje. Su plačia priekine padanga, žema laikysena ir industriniu dizainu Forty-Eight primena auksinę bobber‘ių erą, vis dėlto jis pakankamai modernus, kad lengvai manevruotų miesto gatvėse. Po savaitės su 2021-ųjų metų modeliu supratau, kodėl šis motociklas toliau žavi vairuotojus, kurie teikia pirmenybę drąsiam stiliui, o ne nusistovėjusioms normoms.

---

Dizainas: brutalaus paprastumo ir modernumo dermė

Forty-Eight dizainas – tai tikra minimalistinės agresijos pamoka. 2.1 galono (7,9 litro) „žemės riešuto“ formos kuro bakas, minintis 1940-ųjų Harley estetiką, dominuoja motociklo siluete. Šalia jo – vienvietė sėdynė ir tvirta 130/90-B16 priekinė padanga, suteikianti motociklui buldogo stovėseną. Harley dizaineriams puikiai pavyko suderinti nostalgiją ir modernumą: juodai nudažytas Evolution® variklis, dviejų skirtingų aukščių shorty tipo išmetimo vamzdžiai ir lieti aliumininiai ratlankiai spinduliuoja kietumą, o LED apšvietimas ir subtilūs spalviniai akcentai (tokie kaip Reef Blue ar Midnight Crimson) suteikia šiuolaikiško žavesio.

Daugelis savininkų mėgsta modifikuoti šią platformą, tačiau net ir standartinėje gamyklinėje komplektacijoje Forty-Eight išsiskiria iš minios. 26,2 colių (665 mm) sėdynės aukštis (galima pakelti iki 28 colių/711 mm) suteikia patogų užsėdimą, nors siaura sėdynė labiau pabrėžia stilių nei ilgų distancijų patogumą. Prie vairo tvirtinamas spidometras užtikrina tvarkingą prietaisų išdėstymą, tačiau aukštesniems vairuotojams vidurinio išdėstymo kojų paminos gali pasirodyti kiek ankštos ilgesnėse kelionėse.

---

Variklis ir našumas: Evolution® V-Twin smūgis

Forty-Eight centre puikuojasi oru aušinamas 1 202 cm³ Evolution® V-twin variklis – charizmatiškas ir patikimas jėgos agregatas. Jo 73 lb-ft (99 Nm) sukimo momentas pasiekiamas jau ties 3 500 sūkių riba, todėl mieste jis jaučiasi kaip namie. Akceleratorius reaguoja akimirksniu, o šiurkštus išmetimo garsas (ypač su pasirenkamais „slash-cut“ duslintuvais) traukia žvilgsnius, bet neperžengia per didelio triukšmo ribos.

6 laipsnių pavarų dėžė (nuo 2017 m. modelių) užtikrina sklandesnį važiavimą greitkeliais, nors juostos pavaros sistemos paprasta priežiūra yra dar didesnis privalumas. Važiuojant ~120 km/val greičiu, variklis dirba ties ramiomis 3 200 aps./min, tačiau nedidelis kuro bakas reiškia, kad kas 160–190 km teks stabtelėti degalinėje. Vidutinės degalų sąnaudos – apie 48 MPG (4,9 l/100 km), tad degalinių ieškosite dažniau nei norėtųsi.

---

Valdymas: pasitikėjimas posūkiuose

Tegul žodis „kruizeris“ jūsų nesuklaidina – Forty-Eight stebėtinai vikrus. 58,9 colių (1 495 mm) ratų bazė ir 30,2° šakės kampas užtikrina pusiausvyrą tarp stabilumo bei manevringumo. Pasukus į posūkį, 150/80-B16 galinė padanga sukimba užtikrintai, o 49 mm priekinės šakės ir dvigubi galiniai amortizatoriai efektyviai sugeria kelio nelygumus. Prošvaisa tesiekia 4,3 colio (110 mm), tad itin aštriems posūkiams paminos gali braukti asfaltą, tačiau tai tik prideda viso šio modelio žavesio.

Papildomai siūloma ABS sistema (nuo 2018 m. gamybos metų) suteikia daugiau saugumo, nors vieno cilindro galinis stabdys nėra pats aštriausias. Pakeitus stabdžių žarneles į pintas plienines ar atnaujinus trinkeles (galima įsigyti MOTOPARTS.store), stabdymas tampa kur kas ryžtingesnis, ypač dinamiškose išvykose.

---

Patogumas ir praktiškumas: skirtas trumpoms išvykoms

Forty-Eight puikiai tinka kasdieniam važinėjimui ar savaitgaliniam pasirodymui, tačiau tai tikrai ne turistinis motociklas. Guminiai variklio tvirtinimai nemažai sulaiko vibracijas, bet virš 105 km/val jos tampa jaučiamomis. Siaura sėdynė po pusantros valandos verčia nerimauti, o vėjo apsaugos praktiškai nėra – kelionė greitkeliu pareikalaus užsispyrimo (arba papildomo priekinio stiklo). Kaip dėl bagažo? Pamirškite – čia grožis svarbesnis už praktiškumą.

Vis dėlto žemas sėdynės aukštis ir 544 svarų (247 kg) sausas svoris daro šį motociklą ganėtinai prieinamą naujokams. Vertikali vairavimo pozicija yra gana natūrali, tačiau aukštesni vairuotojai gali norėti įsigyti priekinio tipo kojų paminas, kad turėtų daugiau vietos kojoms.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo tarp varžovų

Forty-Eight derinys išvaizdos ir paprastumo suteikia jam išskirtinę nišą. Štai kaip jis atrodo lyginant su konkurentais:

1. Indian Scout Bobber:
2. Privalumai: Skysčiu aušinamas variklis, geresnis komfortas, per 100 AG.
3. Trūkumai: Mažiau retro dvasios, didesnė kaina.

4. Išvada: Nors Scout iš techninės pusės pranašesnis, jam trūksta Forty-Eight kultinio gerbėjų rato.

5. Yamaha Bolt R-Spec:

6. Privalumai: Lengvesnis, pigesnis, tolygesnis akceleratorius.
7. Trūkumai: Neįspūdingas išmetimo garsas, ribotos modifikacijos galimybės.

8. Išvada: Pragmatiška alternatyva, bet stokojanti tos ypatingos dvasios.

9. Honda Shadow Phantom:

10. Privalumai: Itin patikimas, žemesnė sėdynė.
11. Trūkumai: Mažiau galios, pasenęs dizainas.
12. Išvada: Puikus pasirinkimas pradedantiesiems, bet ne ekstremalių pojūčių ieškantiems.

Forty-Eight pranašumas – tai plati antrinės rinkos pasiūla ir ikoniškas Harley vardas. Norite scramblerio? Tiesiog užsidėkite bekeles padangas. Reikia daugiau galios? Galite sumontuoti daugybę didesnės kubatūros tobulinimo rinkinių. Konkurentai negali pasiūlyti tokio plataus modifikacijų diapazono.

---

Priežiūra: kad Evolution® murktų sklandžiai

Evolution® variklis – tikras darbinis arklys, tačiau turintis keletą niuansų, kuriems verta skirti dėmesio:
- Alyvos keitimas: naudokite SAE 20W-50 kas 5 000 mylių (8 000 km). Sauso karterio sistema talpina 2,6–3,8 litro, priklausomai nuo modelio metų.
- Padangų slėgis: palaikykite 36 psi (2,5 bar) priekyje ir 40 psi (2,8 bar) gale, kad užtikrintumėte geriausią sukibimą ir tolygų nusidėvėjimą.
- Juostos pavara: kas 10 000 mylių (16 000 km) patikrinkite įtempimą. Sutepimo nereikia – svarbu tik išvalyti nešvarumus.
- Vožtuvų reguliavimas: hidrauliniai kompensatoriai reiškia, kad rankiniu būdu reguliuoti nereikia – tai didžiulis privalumas mėgstantiems pasikrapštyti.

Populiarūs patobulinimai iš MOTOPARTS.store:
- Didelio pralaidumo oro filtrai (75–150 dol.) norint išlaisvinti V-twin urlenimą.
- Progresyvios pakabos rinkiniai (nuo 400 dol.), kad važiavimas būtų minkštesnis.
- LED posūkio signalai (60 dol. už komplektą) – modernus matomumo sprendimas.

---

Pabaigos mintys

Harley-Davidson Sportster Forty-Eight nėra tobula – jis garsus, nemažai „ryja“ degalų ir ankštas ilgesnėms kelionėms. Tačiau būtent toks ir yra šio motociklo žavesys. Tai tarsi drobė saviraiškai, apdovanojanti tuos, kurie priima jo trūkumus. Nesvarbu, ar skrosite miesto eismą, ar sustosite prie kavinės, Forty-Eight spinduliuoja charakteriu. O su nesibaigiančiais pritaikymo variantais MOTOPARTS.store, kiekvienas gali susikurti sau unikalią versiją.

---

Specifikacijų lentelė

---